继信息流、资金流之后，马云要为电商版图的物流突围找到支点，但“菜鸟”是否真是一条解决社会化电商的绝佳路径，却还是个未知数。
虽然在“双11”上演了一场精彩的“首秀”，但菜鸟的超级计划中“云”虽已成熟，但没有管、端的配合，还只能停留在概念阶段。
超级计划
不同于其他电商的自建物流，阿里系在物流战略上，祭出的仍然是平台策略。阿里希望在物流方面能打造一个数据化的运营平台，通过联合社会化物流体系，打通社会化物流平台的大数据。
今年9月份，原阿里物流事业部与菜鸟网络整合，物流数据平台初步打通，数据产品应用粗具规模。新菜鸟一诞生，立即迎来“双11”首秀。
根据阿里方面公布的信息，菜鸟网络提前掌握了数据产品应用，用于指导参与今年“双11”的商家、物流快递公司、消费者的物流信息联动。在今年的“双11”，菜鸟网络根据历史数据以及今年进入“双11”的商家名单、备货量等信息进行综合的数据分析预测，指导商家备货。为此菜鸟网络投入了一个由5名博士领衔、成员近30人的数据挖掘团队。
同时，其推出了全新的物流数据雷达服务。物流数据雷达将可以提供详细的区域和网点预测，不仅可以监控到中转站，还可以监控到行政县区和服务网点的层面，相当于从主动脉监控到毛细血管，这些数据将更加客观地帮助电商平台和快递公司做决策。还便于通过线路预测帮助各大快递公司分拨不爆仓，并有利于提升快递最后一公里的服务质量。
首秀的效果似乎不错。今年“双11”之后两天，11月13日，菜鸟网络发布数据显示，“双11”购物狂欢节后64小时，共统计到有1024万件快递包裹被签收。阿里方面认为，菜鸟网络的物流数据共享对“双11”物流的促进作用开始显现。
尽管如此，无论是对应电商平台，还是快递公司，菜鸟网络目前展现出的还是一个基于物流信息的数据平台。电子商务观察人士鲁振旺质疑：“马云说将在未来24小时内送达商品，我认为这是非常困难的。1亿商品的仓储需要的物流中心是超大型的，从马云现在拿地的情况来说，很难做到。亚马逊在美国这么多年，也只能做到3~5日送达。”
腾讯电商一位高管曾向《第一财经日报》记者坦言，腾讯电商在发展初期走了很多弯路，其中包括没有自建物流。按照上述人士的说法，当时的电商市场还不够成熟，消费者最关心的是网购是否安全、品质是否有保证等；间接导致物流体验不佳这一矛盾没有爆发出来。因而，在收购易迅网后，腾讯系电商及时修正路线，加速物流布局。
IBM资深战略分析师王祺认为，大部分传统的互联网公司喜欢“轻资产”，认为自建物流是“重资产”；但在电商领域，这条准则有些行不通了。线上购买和线下收货是消费者最能直接体验到货服务的两个环节，对于前者，互联网公司通过支付闭环等手段能够有效改善；但对于后者，第三方物流与电商难以真正风险共担，服务体验不好把控。
“从盈利模式来说，未来物流行业根据消费者的需求有不同的层级。实力强的物流公司会主抓高端消费者，但也会有消费者愿意牺牲时间来换取低额的运费。”易观国际分析师毛阿晶说，菜鸟网络除了赚取物流网络运送的辛苦费外，更重要的是网络建成后的信息和数据价值。通过这两个流，可以知道不同区域的市场需求是什么。
“马云的构想很宏大，做智能骨干网络，搭建平台和仓储节点等都非常吸引人。” 中国移动互联网产业联盟秘书长李易说，目前，菜鸟网络实际做的事情却没有让人看到实际进展，各个地区的圈地活动，反倒给人感觉不像做仓储。