2014年的双十一即将临近，期待已久的天猫购物狂欢节依旧备受瞩目。10月20日，特斯拉中国高调宣布进驻天猫商城，更是为此次天猫“双十一”造了一个很好的势头。而就在不少人还在期待时，特斯拉却又悄悄的终止了这一合作，特斯拉单方面爽约天猫，究竟是谁的问题？
天猫：想做汽车电商，也有错？
两年前，天猫曾尝试与Smart合作，但最后却无疾而终，这事让马总一直耿耿于怀。与特斯拉的合作，从天猫的角度而言，特斯拉的入驻不仅可以抬高“双11”的价值，更是“汽车电商”的又一次尝试。对于“汽车电商”这块大蛋糕，马总从来就没想过拱手相让。所以，倘若此次与特斯拉的合作成功了，那么对于天猫“汽车电商”的口碑，无疑是具有正向引导作用的。
天猫想做“汽车电商”，特斯拉也为天猫提供了合作的可能，但最重要的是，此次销售的车型并非特斯拉一贯的定制车型，而是针对此次“双11”特设的Model S 非定制车型。销售政策方面，特斯拉设定了若干限制条款。所以，消费者在天猫上买的车，并非私人定制版，也受到了一部分的限制。
天猫，为自己实现自己的汽车电商梦，而不最大程度的去争取消费者的最大利益，这样做真的好吗？
特斯拉中国：扩大销量，为新车主谋福利也不行？
特斯拉中国为天猫“双11当天购”准备了18辆Model S现车，在消费者下单后及付清全款后，位于北京、上海、杭州、成都、深圳五个城市的消费者，可以5日内“闪电提车”。此外，特斯拉还将为天猫“双11当天购”的客户免费安装家用充电桩，作为特殊优惠。
即便是特斯拉提供的非定制车，截止至特斯拉单方面宣布解除合作时，Tesla天猫店便已售出7辆Model S。相比于普通消费者要花上足足四个月甚至更久的时间等待，这些在天猫上购买特斯拉的消费者也是幸运的，即便不是定制的又能怎么样？官网随便定辆车，人家不管你是不是定制，都得等，不是吗？
不过，特斯拉与天猫的合作遭到美国总部的强势否决后。也就暴露了特斯拉中国与美国总部的沟通不畅，以及特斯拉在中国市场试图借道第三方电商绕过“直营”销售模式的做法仍有问题。特斯拉中国，沟通不畅，惹麻烦，还谈什么谋福利？
特斯拉美国：游戏规则我定的，谁都别捣乱！
14年初，23名特斯拉非京沪客户提交律师函，指责特斯拉没有按照承诺以预付款的先后顺序提车，甚至有消费者在交车现场怒砸新车以示不满。现在，特斯拉中国与天猫的合作将再次破坏了原有的车辆交付规则，对此前下订单的消费者不公平。前车之鉴，后事之师，特斯拉美国对此仍是心有余悸。
作为国内外闻名的高大上汽车品牌，特斯拉走的就是“高冷”路线，而对于特斯拉入驻天猫商城，这一进军中国市场的“接地气”活动，在总部看来，就是在添乱。
特斯拉美国，商业模式我说了算，不按游戏规则来，全部给我呆一边去。
消费者：不说了，怪我咯！
“如确实叫停，我觉得该合作最大问题，是提现车对预订排队的用户有失公平。在天猫商城销售本质上并未违反特斯拉自营模式。天猫商城的角色和侨福芳草地并无区别，非代理销售，销售主导权扔在特斯拉手中。但用户在非官网购买破坏了特斯拉力求标准、一致的购买体验。这可能会是 Elon Musk 不爽的原因之一。”
“不仅仅是沟通的问题，而是特斯拉中国根本没有理解总部关于公平的原则，其实从某个角度也折射目前中国的商业操作者们只关注结果不关注原则或者价值观，我们自己也总说，中国人最善于变通。另一个角度来说特斯拉这么热的话题其实没必要借助天猫平台，至少在目前阶段是没必要的。”
“特拉斯是什么？有钱你不一定能买到，付了订金你不一定有车，还想支付宝压钱来买车？”
中国消费者可以花大把的时间与金钱，等待新车生产；也能够在交接的时候，怒砸豪车抗议。“饥饿营销”的方式受到冲击，接地气的活动被勒令停止，问题与矛盾开始迸发的时候，是谁的问题？消费者，这是我们的问题，没人绑架我们的想法，也没人强迫我们的行为，是我们搞出来的问题？怪我咯！