谁是中国租车第一股：神州一嗨互相暗算泼脏水

“我们离职的6位员工之中，仅一人为高管，且离职原因也是因为举家移民。”3月19日，提起日前闹得很凶的一嗨“离职门”系列负面报道时，一嗨租车创始人CEO章瑞平觉得很无辜。有知情人士向记者透露，之所有再次遭遇大规模的负面报道，或与年前一嗨全体高管赴美培训事件有关。“竞争对手以为我们赴美是重启上市。”巧合的是，一嗨“离职门”爆发不久后，另一家近期准备重启海外上市的国内最大的
租车企业——神州租车，也遭遇了“黑价格”质疑。作为国内最大的两租车公司，一嗨和神州，近年来似乎一直在进行着或明或暗的口水战。而巧合的是，每次口水战都发生在双方启动上市计划的前后。“谁都想成为国内租车行业的第一个上市公司，谁都不希望对方先上市。”上述知情人士透露。相比国外动辄上百万辆的租车规模，我国租车市场才刚刚掀开了冰山一角。能成为第一家上市公司，无疑将名利双收。暗算意在阻止对手上市神州和一嗨之间的口水战，已经是业内公开的秘密。一嗨“离职门”发生不久，神州租车的负面报道也大幅袭来。媒体纷纷针对神州租车的低价战略，报道了神州租车以低价为诱饵，采取“分项计费”的模式，即租车费用分为车辆租金、 基本保险费用、
手续费等几部分，实际租车价格远远高于其宣传的价格。“神州租车将于近期重启上市，已将包括腾讯高管在内的一些人才收归麾下。”知情人士透露，这也使其成为继一嗨之后被攻击的目标。一嗨和神州的上市计划，都曾受阻于口水战。2011年3·15晚会
曝光一嗨租车因涉嫌代驾租车这一非法业务，被指国内最大的黑车机构。 当时的背景是：一嗨已经向美国证交所递交了上市申请，而竞争对手抓住的正是中国法律这一海外投资者最忌讳的“软裆”。“美国投资者最担心的就是中国的法律，当时我们也就撤回了上市申请。”知情人士透露。十个月以后，2012年1月18日，神州租车首次递交在美上市申请，计划最高融资1.58亿美元。不久以后，针对神州租车的价格质疑开始发酵。媒体指责神州租车推出的“提前24小时预付租金，最高省50%费用。部分车型日租金最低到平日价的五折价格，也就是49元/天”被指“换汤不换药，把消费者当傻子忽悠”。舆论压力加上高额的负债率， 迫使神州租车2012年5月23日向美国证券交易委员会(SEC)提交的文件称，公司决定撤回赴
纳斯达克IPO(首次公开募股)的申请。实体市场已打得不可开交与国外租车行业高度集中相比，国内租车市场尚处于起步阶段。与美国前五大租车公司占据了95%的市场份额不同，国内租车行业分散，大大小小的汽车租赁公司不下于上千家，即便最大的神州租车也仅占据国内租车市场4%份额不到。行业分散度高，竞争也更激烈，特别是随着一嗨等租车公司的加入，租车行业的价格战已打得硝烟弥漫。“与十年前相比，租车的价格至少便宜了30%。”一位租车行业的高层向记者感叹。“国内的车辆购置成本比国外高，而租金却比国外更便宜。”章瑞平也说。在美国租车的最低价为30美元。记者查询一嗨租车和神州租车网站，以一辆新凯越为例，神州租赁一天(非工作日)的价格为138元，而一嗨的租赁价格为115元。无论是神州还是一嗨在租车业务上很难赢利。以一辆车价10万元的新凯越计算，一年仅资金成本就要达到5000元左右，此外还有车辆折旧费、人员工资运营成本等。而与国外周一到周五都有稳定的客源不同，国内大多数的租车都以周末为主，很多时候，车辆是租不出去的。这也使国内大型租车行业仍处于烧钱阶段。一方面是主营业务难以赢利，一方面大规模的投资也不能减少。即便赢利状况并不乐观，“一嗨租车”仍在大手笔投资。近日，一嗨租车从高瞻
新能源汽车有限公司购买50辆纯电动车荣威E50投向私人租赁市场，年内将再购买150辆投运。事实上，一嗨租车正在采取的以长租客户的利润补贴短租市场亏损的业务模式，以低价抢市场。相对于神州租车90%都是私人短租业务，一嗨租车从成立之初起，就将目标瞄准了高端的公司客户，目前公司长租和个人短租的比例为50：50，为了赢得更多的市场，一嗨只能采取牺牲部分利润的方法来发展。